变压器不但能改变电压(电动势)的数值,还可以使高、低压侧的电压(电动势)具有不同的相位关系。所谓变压器的联结组别,就是高、低压绕组的联接方法及高、低压侧电压(电动势)之间的相位关系。对于变压器的任一相,其高、低压绕组之间,存在瞬时极性问题,即高、低压绕组交链同一磁通感应电动势时,高压绕组的某一端头的电位若为正(高电位),低压绕组必有一个端头的电位也为正(高电位),这两个具有正极性或另两个具有负极性的端头,称为同极性端或同名端。把变压器高压绕组相电动势相量及低压绕组相电动势相量,形象地分别看成为时钟上的长针和短针,并且令高压绕组相电动势指着时钟表盘上的数字“12”,那么低压绕组相电动势指向时钟的数字,即为组别号。变压器,就选浙江承坤科技有限公司,有需求可以来电咨询!贵州变压器定制
油浸式变压器工作原理变压器的基本原理是电磁感应原理,现以单相双绕组变压器为例说明其基本工作原理:当一次侧绕组上加上电压ú1时,流过电流í1,在铁芯中就产生交变磁通?1,这些磁通称为主磁通,在它作用下,两侧绕组分别感应电势é1,é2,感应电势公式为:E=4.44fN?m式中:E--感应电势有效值f--频率N--匝数m--主磁通最大值由于二次绕组与一次绕组匝数不同,感应电势E1和E2大小也不同,当略去内阻抗压降后,电压ú1和ú2大小也就不同。当变压器二次侧空载时,一次侧只流过主磁通的电流(í0),这个电流称为激磁电流。当二次侧加负载流过负载电流í2时,也在铁芯中产生磁通,力图改变主磁通,但一次电压不变时,主磁通是不变的,一次侧就要流过两部分电流,一部分为激磁电流í0,一部分为用来平衡í2,所以这部分电流随着í2变化而变化。当电流乘以匝数时,就是磁势。上述的平衡作用实质上是磁势平衡作用,变压器就是通过磁势平衡作用实现了一、二次侧的能量传递。贵州变压器定制变压器,就选浙江承坤科技有限公司,用户的信赖之选,有想法的不要错过哦!
变压器在运行中应该做哪几种测试?为了保证变压器能够正常运行,应经常进行下列几项测试:1温度测试。变压器运行状态是不是正常,温度的高低是很重要的。规程规定上层油温不得超过85C(即温升55C)。一般变压器都装有专门温度测定装置。2负荷测定。为了提高变压器的利用率,减少电能的损失,在变压器运行中,必须测定变压器真正能承担的供电能力。测定工作通常在每一季节用电高峰时期进行,用钳形电流表直接测定。电流值应为变压器额定电流的70~80%,超过时说明过负荷,应立即调整。3电压测定。规程要求电压变动范围应在额定电压±5%以内。如果超过这一范围,应采用分接头进行调整,使电压达到规定范围。一般用电压表分别测量次级线圈端电压和未端用户的端电压。
油浸式变压器的基本元件由磁芯、绕组和套管组成。磁芯为磁流提供路径。绕组创建一个磁场由一个导体线圈组成,缠绕在铁芯上并用纸板屏障和屏蔽层绝缘。绕组绝缘层的厚度随电压增加而增加。套管将变压器绕组连接到变电站。油浸式变压器用于配电或变电站。它们的重心和线圈浸入油中,油可以冷却和绝缘。油通过对流移动通过线圈中的管道以及线圈和铁芯组件周围的管道循环。油在小额定值时由油箱外部冷却,在大额定值时由风冷散热器冷却。变压器,就选浙江承坤科技有限公司,让您满意,有想法可以来我司咨询!
变压器绕组主要故障是匝间短路和对外壳短路。匝间短路主要是由于绝缘老化,或由于变压器的过负荷以及穿越性短路时绝缘受到机械的损伤而产生的。变压器内的油面下降,致使绕组露出油面时,也能发生匝间短路;另外有穿越短路时,由于过电流作用使绕组变形,使绝缘受到机械损伤,也会产生匝间短路。匝间短路时,短路绕组内电流可能超过额定值,但整个绕组电流可能未超过额定值。在这种情况下,瓦斯保护动作,情况严重时,差动保护装置也会动作。对外壳短路的原因也是由于绝缘老化或油受潮、油面下降,或因雷电和操作过电压而产生的。除此以外,在发生穿越短路时,因过电流而使绕组变形,也会产生对外壳短路的现象。对外壳短路时,一般都是瓦斯保护装置动作和接地保护动作。浙江承坤科技有限公司致力于提供变压器,期待您的光临!西藏S13变压器定制厂家
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变压器的空载电流有两个作用:建立空载时的磁场,即主磁通和一次绕组漏磁通;补偿空载时变压器内部的有功功率损耗。空载电流的无功分量远大于有功分量,因此空载电流基本上属于无功性质的电流,通常称为励磁电流;空载电流数值不大,约为额定电流的2%~10%,变压器容量越大,空载电流的百分数一般越小;空载电流的波形取决于铁芯主磁路的饱和程度。变压器空载运行时,输出功率为零,但要从电源中吸取一小部分有功功率,用来补偿变压器的功率损耗,这部分功率变为热能散逸出去,称为空载损耗。空载损耗包括两部分,一是一次绕组空载铜损耗;二是铁损耗,是交变的磁通在铁芯中造成的磁滞损耗和涡流损耗。空载损耗约占额定容量的0.2%~1%。贵州变压器定制