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170 柴油机

来源: 发布时间:2022年09月23日

柴油机的空气系统:启动空气,由于柴油机是靠压缩汽缸内燃气,使其自燃才能对外做功,因此,其并不具备自身启动的条件,所以,需要启动空气使其运动起来(曲轴,飞轮转动)。当按下启动按钮时,压缩空气从主空气瓶进入柴油机各汽缸,使之运动。控制空气,由于启动空气(高压燃气)只能造成活塞的上下运动,只有靠曲柄连杆机构使其转化为轴向转动。为了有一个连续的冲击力来保持转动,就需要柴油机各缸按照一定的顺序发火,排气。这就是控制空气的作用。当按下启动按钮时,控制空气(从主空气瓶经过减压装置,一般从30bar减至7bar)通过空气分配器,控制柴油机启动空气的走向,造成一个连续的动力。在燃烧时也是同样,还会增加对排气阀的控制。柴油机汽车燃油经济性较好。170 柴油机

柴油机汽车因压缩比高,燃油消耗平均比汽油机汽车低30%左右,所以燃油经济性较好。一般货车大都采用柴油机。柴油机的弱点是转速较汽油机低(一般较高转速在2500—3000转/分左右)、质量大、制造和维修费用高(因为喷油泵和喷油器加工精度要求高)。但目前柴油机的这些弱点正在逐渐得到克服,它的应用范围正在向中、轻型货车扩展。国外柴油轿车也有很快的发展,其较高转速可达5000转/分。通常,柴油发动机与汽油发动机相比热效率高30%,因而从节约能源、降低燃料成本角度上讲,柴油发动机轿车的推广使用具有重大意义。玉柴柴油机价格柴油机一般是通过喷油泵和喷油咀将柴油直接喷入发动机气缸。

对柴油机生产企业的影响:对于技术路线准备充分、研发实力雄厚的大型柴油机生产企业是重大利好。首先,准备充分的柴油机生产企业可以借助技术升级的时间差,对国三技术未完全消化或掌握的柴油机生产企业进行打击,抢占市场的先机。所谓“机会是给有准备的人准备的”,值此升级换代之际,方显研发积累之功。其次,技术升级必然要走新的技术路线,而新的技术路线一般要靠增加发动机的附属装置来实现,比如EGR(废气再循环)技术需要添加EGR控制阀、簧片阀、EGR冷却器等装置,比如增压中冷技术需要添加涡轮增压器和中冷器等。这一方面给柴油机厂涨价以充分的理由,另一方面新技术装置的利润率还不透明,有更大的操作想象空间。因此,准备充分的柴油机生产企业的利润率将会提升。

柴油机在进气行程中吸入的是纯空气,在压缩行程快结束活塞快到上止点的时候,喷油泵通过增压将油压提高到10Mpa以上,再通过图中的喷油器高压喷射出来,柴油瞬间分散成数以百万计的细小油雾喷入气缸,在极短的时间内和压缩后的高温高压空气混合,形成可燃混合气,也就是说,柴油机是在气缸内形成混合气。混合气形成的同时活塞到达上止点,此时缸内的气压可以达到6-9Mpa,温度可以在2000k-2500k,远远超过了柴油的自燃温度,有温度有空气瞬间发生燃烧,连点火都省了,在燃烧的高温高压气体推动下,活塞向下运动并带动曲轴做功输出动力,废气同样通过排气门排出气缸。柴油机的优点:压缩比高,燃油消耗率平均比汽油机低30%左右,燃油经济性比较好且柴油机无需电气和点火系统,这方面的故障自然就没有。柴油机在进气冲程吸人的是纯空气。

造成柴油机运转不稳定故障的原因主要有以下几点:一、油路渗入空气或堵塞。燃油系统中进入空气过多或油路堵塞严重时,会造成柴油机自行停车或不能起动等。燃油系统中进入空气不多、油路堵塞不严重时,柴油机仍可以运转,但燃油的供应不能连续地进行,进入气缸的燃油时多时少,导致柴油机运转不稳定。二、调速器工作失常。柴油机调速器是指能根据负荷变化情况自,动调节喷油泵循环供油量,协助操作人员稳定柴油机转速的装置。柴油机上均要用到调速装置,这是柴油机自身的特点,由扭矩速度特性及喷油泵速度特性所决定的。柴油机采用压缩空气的办法提高空气温度,使空气温度超过柴油的自燃燃点。柴油机495

从节约能源、降低燃料成本角度上讲,柴油发动机轿车的推广使用具有重大意义。170 柴油机

柴油机在国内柴油机市场中占有重要的地位,这不只是因为厂家数量的多少,同时产品自身的优势与创新度和受欢迎程度也是非常重要的原因。首先,故障分析人员的心理状态是非常重要的,在故障发生时,一定要稳定心态,根据故障现象来进行综合分析,逐步解除。以下是常用的几种判断方法:异常声响判断:对于判断机械设备故障来讲,异常声响是非常好的解决办法。我们需要一根细长的金属棒或是长螺丝刀,使用它的顶端对需要检查的部位表面进行检查,另一端则是贴近在耳旁,这样就能够清晰的判断出故障所在位置了。这是因为不同的位置产生的声响有很大不同,所以有经验的朋友判断起来比较容易。部分停止:这同样是一种明智的判断方法,首先我们进行初步的分析怀疑,选定几个故障可能部位,分部停止,观察故障是否消失,若在停止某个部分的操作时,故障就此消失,那么非常明显的,这里就是故障的部位了。170 柴油机

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