使用现代重工CH-4,20W-50的合成机油装车后,发现机油压力比原来的降低了1个左右,感觉不太放心。我们分析一下,为什么现代柴机油的压力偏低,压力低会不会对车辆造成损坏。其实,现代柴机油是添加了纳米有机钼的产品,有机钼的作用就是减少机件之间的摩擦。试想,如果和其它品牌机油一样,都是使用普通添加剂,没有减摩效果,机油压力还会低吗?答案是肯定的!再者,机油压力在合理数值区间,怎么会造成发动机受损呢?相反,只要压力正常,使用现代机油的车辆一定能更好的对发动机机件进行迅速润滑,并更大程度的发挥发动机的功效,在保护发动机部件的同时,实现比较高的效率节能的目的。
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全合成油使用的温度更广,使用期限更长;同样的油膜要求,合成油可用较低的黏度就可达成,而半合成油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。换句话说,在相同的工作环境里,全合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的。同样,在相同的工作环境里,全合成油因为使用期限比半合成油长很多,因此虽然成本较高,但是比较换油次数之后,并不比矿物油高很多。全合成机油较之半合成机油具有以下特点:1、全合成机油有更好的高低温性能;2、有更长的换油周期;3、适合更恶劣的车况。北京销售现代机油机油哪家强?欢迎咨询江苏现代节能科技发展有限公司。
现代节能分析现在还有很多老客户对现代0W20**粘度机油仍持观望态度,但就目前的实际情况看,随着发动机零部件的配合间隙越来越小,高粘度机油已无法满足润滑的要求。只有低粘度机油搭配更先进的添加剂配方,才更加能够匹配发动机零件间更精密的间隙,较重要一点,低粘度机油在节能减排的层面上,比传统的高粘度机油优势更明显,这足以说明低粘度机油成为未来的发展趋势。可以说,现代系列 汽机油 了润滑**业发展趋势,可以满足各种家用汽车发动机的需求,低粘度机油带给发动机的润滑和保护更佳,更好的燃油经济性,带您享受科技的魅力!
另外,对于从欧、美、日等汽车生产国进口的汽车也可以根据生产年份来大致区分汽油机油的使用等级。如:1989-1993年用SG级油;1994-1996年用SH级油;1996-2001年用SJ级油;2001年至今用SJ或SL级油。这是因为汽车的生产年份越靠后,其性能改进的越多,机油的工作条件通常要比早年生产的汽车苛刻。柴油机油的使用等级应根据柴油机的强化系数来确定,强化系数表示发动机的机械负荷和热负荷的总和。机油粘度的选用应同时满足低温起动性和高温润滑性。根据地区、季节和气温选用粘度等级,并尽量使用多级油。在严寒地区冬季使用的发动机机油应选用ow、5W油或OW/20或5W/20多级油;而在炎热地区的夏季,则应使用40号油或20W/40等机油。机油粘度过大会造成发动机低温启动困难。
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现代机油小科普,润滑油在使用中的几个误区:1.添加剂用处大:真正质量的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品,配方中已含有多种添加剂,而且润滑油比较讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥;2.机油变黑了就要换:对没有加清净分散剂的润滑油来说,颜色变黑的确是油品变质的表现。但汽车使用的润滑油一般都加有清净分散剂,将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来,并分散在油中,减少发动机高温沉淀物的生成。故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑,但这时的油品并未完全变质。朝阳区现代机油批发零售价
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