充电设备充电器（充电机）按设计电路工作频率来分，可分为工频机和高频机。工频机是以传统的模拟电路原理来设计，机器内部电力器件（如变压器、电感、电容器等）都较大，一般在带载较大运行时存在较小噪声，但该机型在恶劣的电网环境条件中耐抗性能较强，可靠性及稳定性均比高频机强。而高频机是以微处理器（CPU芯片）作为处理控制中心，是将繁杂的硬件模拟电路烧录于微处理器中，以软件程序的方式来控制UPS的运行。因此，体积较大程度上缩小，重量较大程度上降低，且制造成本低，售价相对低。高频机逆变频率一般在20KHZ以上。但高频机在恶劣的电网及环境条件下耐受能力差，较适用于电网比较稳定及灰尘较少、温/湿度合适的环境。交流充电桩（栓）应遵守IP54（在室外），并配置必要的防雨、防晒装置。徐汇非机动停放点充电设备使用说明
推广新能源汽车有利于调节我国的能源结构，缓解我国交通运输业的对外能源依赖度，进而使我国的能源安全得到保障。目前，随着我国汽车保有量水平的逐步提升，相关的化石能源的需求量如石油等的需求量也越来越大。由于我国传统化石能源的匮乏，超过一半以上的石油都依赖进口渠道。一旦国际石油价格水平变化异常或是供应量有所限制，我国正常的经济水平和人民生活环境将倍受影响，一如当前中美两国的贸易战时间对我国经济贸易的冲击。因此，能源对外依赖度越高，我国的经济水平和国际地位受牵制的风险越大，越不利于我国变强大。更何况，目前几乎80%进口石油的运输均需通过马六甲海峡，马六甲海峡成为我国贸易通道的一个战略弱点，未来一旦国际形势出现危机，我国的石油运输和供应将面临高风险。对此，我国应降低能源的对外依存度，进而强化能源安全建设与**建设。上海办公楼充电设备及时安装充电桩（栓）应有足够的支撑强度，应提供必要设施。
推广新能源汽车有利于汽车产业的转型升级。目前，我国人均汽车保有量光有0.14辆，而美国人均汽车保有量为0.79辆，德国和日本分别为0.59辆和0.57辆。相比之下，我国汽车产业目前仍存在较大的增长空间。国外普遍自19世纪后期开始使用燃油汽车，而我国自20世纪后期才开始应用，比外国晚应用1个世纪，汽车产业的主要技术相比国外有所滞后。新能源汽车产业与传统燃油汽车不同，世界各国在21世纪提出各自的新能源汽车发展战略，目前新能源汽车尚处于各国的探索阶段，我国可抓住本次发展机遇，实现新兴领域的弯道超车，促进我国汽车产业的转型升级。
正电动汽车无线功率传输(WPT-EV)的频率使用问题，是依据2015年世界无线电大会(WRC-15)第958号决议为2019年世界无线电通信大会准备的紧急研究课题。其目标是研究全球协调一致的WPT-EV频率范围，并保护现有无线电通信业务，使对现有无线电通信业务的影响降到较低水平。据中国表示团该议题负责人、中国信息通信研究院郎保真介绍:"通过该议题的研究，我们期望在有效保护我国现有的无线电业务不受有害干扰的前提下，为我国WPT-EV产业谋求更多的未来发展空间。"发展电动汽车是我国实施国家能源战略、进行大气污染防治和节能减排的重大战略举措室内应有明显的“安全通道”或“安全出口”标示牌。
根据EVCIPA的预测，2022年随车配套充电桩将新增190万台，保有量达到337万台；公共充电桩将新增54.3万台，包括公共交流充电桩24.4万台、公共直流充电桩29.9万台，公共充电桩保有量将达到169万台，其中公共交流充电桩92.2万台、公共直流充电桩76.8万台。也就是说，2022年公共充电桩和私人充电桩合计保有量将达506万台。由此预测2022年车桩比将为2.4:1。假设2022-2025年车桩比呈逐步下行趋势，到2025年车桩比进一步下降至2.2:1，则届时充电桩保有量将达1466万台。全自动充电设备具有开路、接反故障保护和报警功能。宝山快速充电设备企业
每个充电桩（栓）自带操作器，以供用户进行充电方式选择和操作指导，并显示电动车电池状态，实现无人管理。徐汇非机动停放点充电设备使用说明
充电设备车载充电装置指安装在电动汽车上的采用地面交流电网和车载电源对电池组进行充电的装置，包括车载充电机、车载充电发电机组和运行能量回收充电装置，将一根带插头的交流动力电缆线直接插到电动汽车的充电插座中给蓄电池充电。车载充电装置通常使用结构简单、控制方便的接触式充电器，也可以是感应充电器。它完全按照车载蓄电池的种类进行设计，针对性较强。非车载充电装置，即地面充电装置，主要包括专门使用充电机、专门使用充电站、通用充电机、公共场所用充电站等。它可以满足各种电池的各种充电方式。通常非车载充电器的功率、体积和重量均比较大，以便能够适应各种充电方式。徐汇非机动停放点充电设备使用说明
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