福州骏铃v3

骏铃V6在设计之初，考虑到卡友们在装卸货物时更方便，其对整车底盘离地高度进行优化设计，使得货箱底板离地高度控制在1米，这样装卸货更方便、省力。还有针对自重方面，骏铃V6采用全新180截面车架，其对横梁形貌优化及支架结构优化，车架总成降重22KG；轮辋由两件式变成一件式，整车可降重21KG；整车通过CAE分析，等应力板簧在承载能力相当的条件下，可实现约20％的降重；还有货箱纵横梁断面截面系数优化，连接结构优化和高强板应用，实现货箱总成降重17％以上。骏铃V5从车架尾部来看，底盘配置还是非常扎实可靠的，底盘悬架和大多车型一样。福州骏铃v3

这款国六车型的后处理系统比国五要复杂不少，增了大量传感器，而且在国六时期咱们一定要添加大品牌、合规的尿素溶液，如果后处理使用不当或者使用了劣质尿素，则很容易引发后处理故障，或将面临不小的维修费用。底盘方面，该车采用前5后4+3钢板悬架，气刹制动形式。城市配送的工况一般不会太过复杂，而这款骏铃V3的底盘配置能够很好适应该场景下的运输要求，同时不大车身尺寸也有利于车辆在城市的大街小巷或各个角落里穿行。。。。江淮轻卡骏铃v5全挂式平板货车结构简单、维护容易、成本低，可自由设计！

关于收割，辛苦的不仅是人，车子一样要接受压力，“跑麦收的轻卡，需求长期运送收割机，并且收割机要频繁上下车箱，所以对轻卡车箱栏板边缘、车架、横梁的强度要求都相对比较高。一般咱们买车回来，都会自己再次对车箱栏板、边角、横梁等关键位置进行加固，防止在途中出问题影响麦收进程。每次把收割机抬上车的时分对车的冲击力很大，时刻长了对车子横梁的质量是个很大的考验。骏铃的底盘和大梁靠得住，这都是咱们这么多年跑出来的经验，所以换车我毫不犹豫挑选了骏铃。”

骏铃v5有着更丰富的娱乐及智能系统，GPS+蓝牙/五环组合仪表/电动玻璃升降/折叠遥控钥匙等，多项人性化配置，带来商务级舒适驾乘体验。更多储物空间，储物空间充分发掘，量身定制，空间较大化，凸显商用车实用本质。杯托/仪表台置物面/仪表台置物盒/侧门夹层/卡槽等，人性化空间设置更丰富，更轻便的操控性，车门大扶手/四向可调节方向盘悬挂式油门踏板/离合助力管路优化，操控更灵活轻便。更强承载车架，CAE分析优化，弯曲和扭转刚度5星＋可满足任何极限工况，强度高的悬架，在保证强度的前提下对板簧进行减片降重优化，同时大幅提升刚度，弧高，不易反弓。骏铃应用低滚阻轮胎，更加节油，满载综合油耗比同级省油10%以上。

更值得一提的是，车架纵梁高度从170mm提高至180mm，尾部开档从720mm升级成750mm，相应的提高了车辆的承载性、稳定性和车架强度，拉重货更牢靠。路途千万条，安全第一条”这句话大家应该都不陌生，在路上提高安全意识的一起，车辆安全配置也要跟的上，江淮骏铃V5大掌柜的轮距为1475mm，转向安全、高速稳定，加上调校柔韧的后悬架，可以减小来自路面的振动和冲击，对车厢内的货物也能起到保护效果。动力上，江淮骏铃V5大掌柜搭载的全柴Q平台车用柴油机，已达到国六B标准排放，无须忧虑限行问题。在现在讲求大马力的年代，发动机的动力也有做出提高，现大掌柜车型的发动机马力由之前的95匹提高至132匹，3.7m的车配到这么大马力也是可贵，动力汹涌拉货才更有劲。与此一起，发动机选用BOSCH高压共轨技术，比国五的全柴485发动机油耗降低5%。虽说是2.3L的发动机，可是比较大输出320N.m，扭矩同比某2.8发动机更高，反映出来直接的表现便是更有劲，别人拉一趟活的时间，大掌柜能拉两趟。骏铃V5空车质量为2.5吨，较大总质量为4.5吨，也是一款完全合规的现代型轻卡。上海进口骏铃厢式货车

在运输车辆中，骏铃平板货车一般分为两种，一种是平板，一种是高低板。福州骏铃v3

据江淮骏铃相关负责人介绍，“骏铃国五新品备受客户青睐主要得益于江淮强大的自主研发实力，自产国五动力能够更快速响应市场变化，不论是窄体新品搭载的江淮锐捷特2.7L发动机，还是宽体所搭载的迈斯福3.2L发动机，均具备出色的动力性和燃油经济性，同时今年全新骏铃产品的发力也使得我们在新一轮的竞争中获得先机。”
骏铃此次新推出的窄体车型继承了家族的优越颜值，拥有全新进气格栅，熏黑大灯灯罩、设计感十足的前脸曲线；动力上搭载锐捷特2.7国五发动机，应用1800bar高压共轨、增压中冷、DOC+SCR等一系列技术，最大扭矩355N.m，功率112kW，升功率达40.8kW，动力强劲，使得整车起步换挡加速更快、车速更高；同时，匹配江淮与英国里卡多联合开发的ML642全铝六档变速箱和AAM高密度后桥，高效黄金传动系的结合，使得整车在输出澎湃动力的同时能够表现出出色的燃油经济性，充分满足客户高效快捷物流运输需求。 福州骏铃v3