系统组成，BMS HiL测试系统主要有硬件平台、软件平台、控制模型三部分组成。硬件平台：BMS HiL测试系统采用分布式设计模式，上位机作为整个系统的控制主要，主要负责软硬件配置和流程管理；下位机以PXI机箱、实时处理器及I/O板卡为主要，主要负责序列执行与设备调用。系统硬件平台由PXI机箱、实时处理器、I/O板卡、通讯板卡、电源管理模块、故障注入板卡、高压可编程电源、低压可编程电源、电池模拟器、信号调理模块、机柜及上位机电脑等组成。BMS自动化测试系统可以模拟不同的电压和电流快速变化过程，评估BMS的动态响应和电能转化效率。天津汽车动力电池BMS自动化测试系统制造
什么是BMS？BMS（Battery Management System）全称电池管理系统，是新能源汽车的主要系统之一。新能源汽车与传统燃油车存在很大的不同，以纯电动汽车为例，它是以电池包为动力来源的，那么电池包的状态对纯电动汽车就尤为重要。而电池管理系统就是对电池组的运行状态进行实时监控，精确预估电池剩余容量，对出现的故障及时报警，以便较大限度的延长电池的循环寿命，使电池工作在较好状态。什么是HiL？HiL（Hardware-in-the-Loop）硬件在环是计算机专业术语，也即是硬件在回路。通过使用“硬件在环”(HiL) ，可以明显降低开发时间和成本。在过去，开发电气机械元件或系统时,使用计算机仿真和实际的实验就已经彼此单独开来。然而通过使用硬件在环的方式，这两个过程可以结合并展示出效率的极大提升。深圳智能BMS自动化测试系统供应BMS自动化测试系统通过模拟车辆驱动循环和路况，评估BMS的能源管理和驾驶辅助功能。
基于模拟电池组的测试和验证：电池单体的电压由高精度程控电池模拟器模拟，具有一定的电流导出和吸收力，模拟放电和充电过程。通过高精度的程序控制电阻来模拟每个温度传感器。通过高精度的程序控制DAC模拟电流传感器。通过数字IO，DAC，CAN总线通信模块、程序控制电源等辅助设备，实现其他功能端口的模拟和模拟BMS的通讯。该方法基于完善的计算机技术和测试仪器硬件平台，可以通过应用软件快速调整电池组的工作状态，提高测试效率和安全性，具有良好的可扩展性。虽然一次性投资相对较高，但长期综合效益明显。如果有很多BMS经过测试，成本优势更加明显。特别适合BMS开发，和批量生产测试。
将被管理的电池组实物与BMS对接测试这种测试方法较直接，所有的测试参数都与实际情况一致，看似比较理想，但是实际应用的时候存在明显的缺点：测试时间长，电池组的充放都需要比较多的时间，要完成一次工作循环必须遵从实物的特性，等待的时间比较长，难以进行批量测试。需要的辅助设备多，为了模拟各种环境状态，需要大型恒温箱等辅助设施。调整参数困难，如果用于BMS单项功能的验证和调试，在开始试验之前要通过充电放电来调整电池组的状态。可控性差，单体的容量、内阻等重要参数都受到实物的限定，没有调整的空间。BMS自动化测试系统的可视化界面和数据分析工具，便于用户对测试结果进行可视化分析和报告生成。
受制于电池组装配工艺等多方面因素影响，也无法调整任意一个单体的SOC等运行状态。另外随着循环次数增加，电池组自身的状态也会发生变化。存在安全隐患，电池组是个储存很大能量的装置，这种测试方式对操作人员的人身安全存在威胁。能源消耗大，电池组的充电和放电需要大量能源。系统成本高，电池组自身价格比较高，尤其是大功率的电池组；相关的维护费用也很高。实际状态未知，这一点较致命。电池组中每个电池单体的电压、温度、均衡电流等参数的设定值是未知的，用户只能获取到测量值，无法比对。总结：这个方法只适用于验证BMS在正常工作范围内的表现，而不适合应用于BMS的开发调试和生产测试。BMS自动化测试系统可以测试BMS的电池参数监控、充放电控制、通讯协议等功能。山东高精度BMS自动化测试系统
BMS自动化测试系统的故障注入功能，可以模拟电池故障和系统故障，评估BMS的故障处理和恢复能力。天津汽车动力电池BMS自动化测试系统制造
将被管理的电池组实物与BMS对接测试：这种测试方法较直接，所有的测试参数都与实际情况一致，看似比较理想，但是实际应用的时候存在明显的缺点：（1）测试时间长，电池组的充放都需要比较多的时间，要完成一次工作循环必须遵从实物的特性，等待的时间比较长，难以进行批量测试。（2）需要的辅助设备多，为了模拟各种环境状态，需要大型恒温箱等辅助设施。（3）调整参数困难，如果用于BMS单项功能的验证和调试，在开始试验之前要通过充电放电来调整电池组的状态。（4）可控性差，单体的容量、内阻等重要参数都受到实物的限定，没有调整的空间。受制于电池组装配工艺等多方面因素影响，也无法调整任意一个单体的SOC等运行状态。天津汽车动力电池BMS自动化测试系统制造