翼闸地铁

摆闸机芯为摆闸的技术部分，由各种机械部件组成一个整体(包含驱动电机、减速机、齿轮、皮带、电磁装置等)，使用机械原理操控阻拦体的开启和关闭动作。门禁摆闸机芯的首要性能体现在：安全性、高寿命性、稳定性、支撑高速度中止和高速中止性、易保护性。影响机芯性能和运用寿命的关键因素包含其原理结构，机械部件的加工精度和原料，以及重要的驱动电机和相配套的减速机。码上通科技有限公司的智能摆闸机芯，全部采用工业级行星齿轮减速机，高精度编码全程检测闸门运行状态，保障行人通行安全高达承受100公斤撞击力，在外界强大动力下，闸门逐级打开并报警，起到保护机芯作用，防冲撞功能较好；直流无刷电机驱动 级高速CPU，设计更多运算余量保证产品的稳定运行，当有意外冲撞时，具有防撞功能，有效保护了闸机和行人的安全。 翼闸主要用在一些对外观的要求比较高和高大上场合的地方，翼闸不可单台使用必须由两台或两台以上组成通道。翼闸地铁

在这里分享一些我工作中遇到的一些问题，有的是我写的程序，有的是看书一些心得，分享到这上面，如果有不妥的地方，希望见谅，能看得过去，就看看，看不过去的话，就当啥也没用，***主要分享之前的一个项目的伺服控制遇到的问题。这个项目是我做的**个非标项目，其中吃了很多苦，因为很多东西都是**次使用，原理都是慢慢进行摸索出来的，这里讲的齿轮比也就是其中一项，当时也搜集了很多的资料。这里写其中的一个：如果知道编码器线数C=2500,减速比为1:1,节距pitch=8mm，一个脉冲的移动量是▲p=0.001mm，那么计算电子齿轮比是：首先计算编码器的分辨率Pt=4*C=10000P/r晶闸管控制交流还是直流永磁直流电动机又分为稀土永磁直流电动机、铁氧体永磁直流电动机和铝镍钴永磁直流电动机。

电动机绕组故障分析和处理方法绕组是电动机的组成部分，老化，受潮、受热、受侵蚀、异物侵入、外力的冲击都会造成对绕组的伤害，电机过载、欠电压、过电压，缺相运行也能引起绕组故障。绕组故障一般分为绕组接地、短路、开路、接线错误。如今分别说明故障现象、产生的原因及检查方法。绕组接地指绕组与铁芯或与机壳绝缘破坏而造成的接地。1、故障现象机壳带电、控制线路失控、绕组短路发热，致使电动机无法正常运行。2、产生原因绕组受潮使绝缘电阻下降；电动机长期过载运行；有害气体腐蚀；金属异物侵入绕组内部损坏绝缘；重绕定子绕组时绝缘损坏碰铁心；绕组端部碰端盖机座；定、转子磨擦引起绝缘灼伤；引出线绝缘损坏与壳体相碰；过电压（如雷击）使绝缘击穿。

直流伺服电机不包括直流无刷伺服电机——电机体积小，重量轻，出力大，响应快，速度高，惯量小，转动平滑，力矩稳定，电机功率有局限做不大。容易实现智能化，其电子换相方式灵活，可以方波换相或正弦波换相。电机免维护不存在碳刷损耗的情况，效率很高，运行温度低噪音小，电磁辐射很小，长寿命，可用于各种环境。用途：⑴各类数字控制系统中的执行机构驱动。⑵需要精确控制恒定转速或需要精确控制转速变化曲线的动力驱动。按电机惯量大小可分为：⑴小惯量直流电机——印刷电路板的自动钻孔机⑵中惯量直流电机(宽调速直流电机)——数控机床的进给系统⑶大惯量直流电机——数控机床的主轴电机⑷特种形式的低惯量直流电机因为转子磁场是永久磁铁，始终与定子磁场保持同步，从而可以实现更精确的速度和转矩控制。

整个三辊闸系列产品外形采用不锈钢板冲压成型，造型美观大方，防锈、耐用，而系统对外采用标准的电气接口，可方便的将条码卡、ID卡、IC卡、指纹等读写设备集成在本设备上，这是我公司自行开发、研制、生产的智能通道管理设备，通过我们门霸公司设计的无刷伺服电机设备和采用性能可靠的安全保护装置、报警装置、方向指示等，即可完成对通道通行的智能化控制与管理。从而为出入人员提供有序文明的通行方式，并可杜绝非法人员进出，同时为了满足消防通道的要求，在紧急情况下停电落杆，组织人员疏散。电机是指依据电磁感应定律实现电能的转换或传递的一种电磁装置。电机(俗称马达)。地铁出闸

平移闸，也叫平移门、全高翼闸等，由翼闸发展而来，借鉴了自动门的特点，拦阻体(闸翼)的面积较大。翼闸地铁

伺服电机额定转速与实际工作转速相差过大，需要深调速才能满足速度要求时，建议使用减速机，否则伺服电机很可能不得不选择更大功率规格的；或者伺服电机的负载扭矩较大才能驱动，这是加上减速机起到增加扭矩输出的作用；伺服系统动态特性调试要求伺服电转子惯量与负载的惯量之比在一定范围内，如果电机的转子惯量与此要求的惯量比不匹配，那么可以考虑加减速机，经过减速机隔离后的惯量比折算值会和减速机传动比i²成正比，以此达到惯量匹配的目的。翼闸地铁

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